Winkel
Die Vorderachse muss zwingend einen Nachlauf haben. Hier wird die Achse nach hinten gekippt. Das sorgt für ein stabiles Spurverhalten.
Positiver Sturz
Historisch akkurater. Erlaubt dem Fahrzeug in den Kurven mehr über die Vorderräder zu schieben.
Negativer Sturz
Historisch nicht akkurat. Bringt aber Kurvenstabilität.
Neutraler Sturz
Zwischenlösung zwischen den beiden oberen. Einen Wirklich großen Wirkungsgrad auf das Fahr/Kurvenverhalten hat keins davon.
Hier kann man kurz und knapp sagen: Das Fahrzeug muss einen Negativen Spurwinkel (Nachspur) haben!!!
Ein Positiver Spurwinkel (Vorspur) sorgt für eine extrem nervöse Lenkung und dazu, dass man das Fahrzeug kaum unter Kontrolle halten kann.