Hier erklären wir so gut es geht wie man einen Standard Motor fürs Cyclekart anpasst.

Folgende Teile werden benötigt:

Kompletter Dichtsatz

Härtere Ventilfedern

Frühzündkeil

Der erste Schritt ist es alles für den Umbau zu entfernen das im Weg ist.

Tank

Auspuff

Luftfilter

Luftfiltergehäuse runter

Bevor weiter zerlegt wird sollte man sich diesen Punkt auf dem Gehäuse markieren. Hier kommt später eine Bohrung ins Gehäuse.

Dazu später mehr…

Nun kann die Schwungradabdeckung und auch das komplette Steuergestänge vom Vergaser entfernt werden.

Um das Schwungrad abzubekommen wird ein großer Polradabzieher benötigt.

Danach ist die Kurbelgehäuseabdeckung dran.

Hier sollte man sich die Stellung der Kurbelwelle zur Nockenwelle mal genauer anschauen.

Es gibt Motoren mit Stahl Nockenwelle und welche wie hier mit Nylon Nockenwelle. Für die Stockklasse reicht die Nylon Nockenwelle völlig aus.

Hier nochmal genau zu sehen wie die beiden Wellen später beim zusammenbau wieder zueinander stehen müssen.

Auf beiden ist ein Kleiner Punkt. Diese müssen Deckungsgleich sein.

Hier ist der Ölmangelschalter zu sehen. Bei diesem schließt man entweder das Kabel nicht an. Oder da der Motor schon offen ist entfernt man diesen komplett und hat dadurch mehr Ölvolumen.

Nachdem man das Pleul abgeschraubt hat kann man die Kurbelwelle entfernen. Nun kommt man gut an die zu entfernenden Teile ran.

Es hat sich herausgestellt, dass es am einfachsten ist mit einem Durchschlag den Haltestift durchzuschlagen.

Den Stift der in der oberen Öffnung steckt fällt meist raus sobald man den Sicherungssplint entfernt. Manchmal muss man aber auch das obere Ende abflexen um Ihn raus zu bekommen.

In die Öffnung bohrt man dann ein M8 Gewinde.

Auch die seitliche Kabeldurchführung wird entfernt. Diese ist nur geschraubt.

Den Stift klopft man einfach wieder herein.

Die beiden Öffnungen werden mit Schrauben verschlossen. Hier einen Kupferdichtring mit beilegen.

Hier sieht man wie der Frühzündkeil positioniert werden muss.

Leider fehlen uns hier ein Paar Bilder vom Zusammenbau.

Der Zusammenbau erfolgt aber quasi Rückwärts wie das Zerlegen.

Hier nicht vergessen die Neuen Dichtungen zu verwenden.

Hier ist zu erkennen wofür wir uns anfangs die Markierung auf dem Gehäuse gemacht haben.

An der Markierung wird ein Loch gebohrt und eine M6 Schraube eingeschraubt. auf dieser wird ein selbstgebauter Umlenkhebel Montiert der uns das ansteuern des Vergasers über den Seilzug ermöglicht.

Es ist zu empfehlen hier eine Starke Rückzugsfeder zu montieren.